Siempre a tu lado: La nueva generación del Sideguard Assist mejorado puede asistir al conductor en los cambios de carril y las maniobras de giro en condiciones de visibilidad limitadas en todos los rangos de velocidad. Los sensores de radar situados en los laterales del lado del conductor y del lado del acompañante, así como la indicación en el montante A a ambos lados, pueden llamar la atención del conductor sobre posibles peligros, ayudando así a reducir la gravedad de situaciones críticas del tráfico mediante una intervención temprana.

Su tercer ojo: El sensor de radar del nuevo Frontguard Assist, situado en la parte frontal del vehículo, puede advertir al conductor en situaciones de gran ajetreo, como al arrancar o en cruces, mediante señales ópticas y acústicas cuando hay usuarios de la vía pública desprotegidos justo delante del camión.

Atención, pausa: El asistente de atención puede realizar un seguimiento continuado de los comportamientos típicos del conductor del Unimog y, basándose en ellos, crear un perfil individual para detectar el cansancio. El asistente de atención tiene en cuenta diversos datos de medición, como la aceleración longitudinal y transversal, la velocidad, el ángulo de giro del volante, los movimientos de los intermitentes y los pedales, así como factores externos como las irregularidades de la calzada o el viento lateral. En caso de divergencias llamativas, el sistema puede detectar síntomas de cansancio y advertir a tiempo al conductor o la conductora con una señal acústica y una indicación óptica en el cuadro de instrumentos recomendando una pausa.

Velocidad máxima autorizada siempre a la vista: El asistente para señales de tráfico puede utilizar los datos de la cámara y los datos cartográficos para reconocer señales de tráfico como, por ejemplo, limitaciones de velocidad, prohibiciones de adelantamiento y señales de dirección prohibida, y advertir al conductor si se circula en dirección prohibida. El asistente está diseñado especialmente para trayectos largos y monótonos. Su elevado confort al volante contribuye a mejorar la condición física y la concentración del conductor. Para ello, el asistente puede informar mediante una indicación y una señal acústica sobre limitaciones de velocidad variables (por ejemplo, en zonas de obras), así como sobre advertencias y limitaciones adicionales como las que se producen, por ejemplo, en determinadas condiciones meteorológicas. Además, el sistema puede supervisar la velocidad de marcha y emitir señales ópticas y una señal acústica de advertencia si se sobrepasa dicha velocidad.

Una buena visiblidad ayuda a ser prudente: Gracias a la cámara de marcha atrás, también se ve el área detrás del vehículo. El sistema de cámaras se activa automáticamente al acoplarse la marcha atrás, y puede transmitir la imagen en tiempo real al monitor giratorio y orientable de la cabina. De este modo, el conductor mantiene una buena visibilidad al maniobrar y al circular marcha atrás.

Estable y de bajo consumo: Como alternativa al sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus, con el que puede equipar opcionalmente su Unimog de fábrica, tiene a su disposición el sistema de control de la presión de los neumáticos. Un sensor supervisa permanentemente en tiempo real la presión de todos los neumáticos del vehículo tractor, así como del semirremolque o remolque, y puede advertir al conductor si la presión es insuficiente o si hay una pérdida de presión. De este modo, se puede eliminar rápidamente una posible fuente de peligro, mientras que la reducción de la resistencia a la rodadura garantiza el menor consumo de energía posible. Además, el sistema contribuye a prolongar la vida útil de los neumáticos.

Si bebes, no conduzcas: Según la directiva de la UE, todos los vehículos nuevos deben disponer de una interfaz que permita pueda montar un alcoholímetro en el vehículo en caso necesario. Si se monta un alcoholímetro, este se vincula automáticamente con el bloqueo de arranque del vehículo.